很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。就像你用手撕包装袋时  ，圆角从那以后，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。飞机在万米高空飞行时 ，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。总会从缺口处裂开一样 。后藏 找到原因后，教训 上世纪五十年代，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏 所以，教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散，而是结构安全最基本的保障 。这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。四角尖锐， 它当时用的是方形窗户 ，压力不断在角落堆积 ，机舱内会加压，从而大幅降低了开裂风险。不再有某个点独自承受所有应力，然而 ， 原来 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，下次你坐在窗边 ，看起来现代感十足 。是几十条生命换来的工程智慧。最终导致整个机身结构崩溃  。至今没有例外。经过成百上千次起降循环，机体承受着巨大的压力。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，